Tips en venn
Skriv ut- God aperitiff – venter spent på resten
- Gledelig utvikling i Gausdal Bruvoll
- Effektiv transport er en livsbetingelse for skognæringen
- Solid omsetningsvekst og positivt driftsresultat i Mjøsen Skog
- Vinterlevering av tømmer
- Norske treentusiaster på Grüne Woche
- Lanserte ny nasjonal trepris
- Norsk treprofilering i Berlin
- Bra oppslutning på kappedag i Ringebu-Fåvang Skogeierlag
- Jernbanen blir navlestrengen for massevirketransport fra Innlandet
Vei og bane er avgjørende
- Uten togløsning stopper skogbruket. Samtidig vtrenger vi vedlikehold og opprusting av veiene som muliggjør vogntoglengde på 22 m og totalvekt 56 tonn, sa adm. dir. Erik A. Dahl under gårsdagens møte på Honne mellom representanter for næringslivet og fylkespolitikere i Oppland.
NHO Innlandet og Opplands fylkeskommune arrangerte møtet. Fra fylkeskommunen var både fylkesutvalget og komitéen for kultur og næring til stede. Innledninger fra direktør Christl Kvam, NHO Innlandet, og fylkesordfører Gro Lundeby (Ap) ble etterfulgt av presentasjon av problemstillinger fra ulike næringer. Adm.dir. Erik A. Dahl var invitert til å innlede fra skogsektoren.
Store skogressurser i Innlandet
-Vi har store skogressurser i Innlandet, men lang avstand til fiberforbrukende industri. Effektiv transport er en betingelse for at Innlandet kan yte sitt bidrag til framtidssamfunnet i form av fornybart råstoff til energi og til industrielle formål, sa Dahl.
Veibehovet
Skognæringen i Innlandet mener ambisjonene for E6 bør være: Kolomoen 2014, Mjøsbrua 2016, Lillehammer 2018 og Otta 2020. - Som fylkespolitikere har dere ansvaret for fylkesveinettet. Vi trenger vedlikehold og opprusting som muliggjør vogntoglengde på 22 m og totalvekt 56 tonn, sa Dahl.
Jernbanens betydning
Fra Innlandet går det i gjennomsnitt 4 tog hver dag med tømmer og flis industri enten ved Oslofjorden eller i Sverige. 90 % av massevirket fra Mjøsen Skog går med tog. Og sagbruksflis fra trelastindustrien går i stor grad med tog. - Uten togløsning stopper skogbruket. Dessuten må det tilrettelegges for gods. Vi er avhengig av terminal og kryssingsspor som er lange nok, sa Dahl.